8月汽车销量降幅扩大 新能源车迎来“两连降“

作者:admin   发布时间:2019-09-13 10:29     浏览:

8月汽车产销量划分完成199.1万辆和195.8万辆,同比下降0.5%和6.9%。陈士华表现,汽车市场受国五车型促销透支的影响还未退却,8月销量不足200万辆,同比降幅进一步扩大,属于历年来的低谷期。

  其中,新能源汽车产销划分完成8.7万辆和8.5万辆,同比划分下降12.1%和15.8%。许海东表现,补助政策退坡后,许多厂家面临亏损的情形,因此不再努力推出新车。此外,在政策退坡前,消耗者抢购新能源车型,也造成了一定的销量透支,倒霉于新能源汽车的生长。

昨日(9月11日),中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)宣布8月汽车产销数据。8月,汽车产量同比降幅收窄,销量同比降幅有所扩大,行业面临的压力仍未能获得有用缓解;综合1-8月数据,产销降幅相比前7个月进一步收窄。

公布会现场

详细来看,8月汽车产销量划分完成199.1万辆和195.8万辆,环比划分增加10.3%和8%,同比下降0.5%和6.9%,产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点,销量降幅扩大2.6个百分点。对此,中汽协秘书长助理陈士华表现,8月汽车产销进入回升阶段,这切合历年的生长纪律。但同时也应看到,汽车市场受国五车型促销透支的影响还未退却,8月销量不足200万辆,同比降幅进一步扩大,属于历年来的低谷期。

1-8月,汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆,同比下降12.1%和11%,产销量降幅比1-7月划分收窄1.4和0.4个百分点。中汽协方面表现,以前8个月产销情形来看,汽车工业整体下行压力依然较大。9月4日,国务院办公厅印发的《关于加速生长流通促进商业消耗的意见》提出,实行汽车限购的地域要联合现实情形,探索推行逐步放宽或作废限购的详细措施。国家的有关政策和行动将有助于缓解汽车行业的下行压力,对我国汽车消耗起到很好的促进作用。

中汽协副秘书长师建华以为,现存的限购政策就是“懒政”行为,因此作废限购很有须要。不外,国家没有须要拿财政政策来刺激车市,而需要市场自动调治,有手艺积淀且品牌力强盛的企业变得更好,部门弱势企业就要遭到镌汰。

  乘用车销量降幅扩大 自主品牌占比再下滑

作为汽车市场的绝对主力,乘用车市场8月销量降幅有所扩大。数据显示,8月,乘用车产销划分完成169.3万辆和165.3万辆,环比划分增加10.9%和7.9%,同比划分下降0.7%和7.7%,产量降幅比上月缩小11个百分点,销量降幅扩大3.8个百分点。

在乘用车的四大品类中,SUV销量继续实验正增加,但产量依然下滑;轿车、MPV产销环比泛起上升,同比均泛起大幅下滑;交织型乘用车的销量同环比均泛起下滑。

从车系来看,上月相比,韩系乘用车销量增势最为显着,美系也呈较快增加,德系增速略低,日系略降,法系降幅凌驾35%,体现显着不如上月。其中,上汽通用8月零售123630辆,仍稳居行业第三。有剖析以为,上汽通用行动最快,旗下所有车型一步到位“国六B”,也是推出“国六”车型最多的品牌,同时稳固的出口营业有力的支持了公司整体销量,因此保持了市场领先的位置。

分车型来看,8月轿车产销81.2万辆和77.7万辆,环比增加7.1%和4.9%,同比划分下降5.7%和13.9%。SUV产销划分为75.3和74.7万辆,环比划分增加13.9%和10.9%,同比划分增加7.6%和1.5%。MPV生产9.9万辆,环比增加21.2%,同比下滑11%;销售9.9万辆,同比增加14.9%,环比下降17.4%。交织型乘用车生产2.9万辆,环比增加12.2%,同比下降12.4%;销售3万辆,同环比划分下降6.7%和6.4%。

1-8月,乘用车产销划分完成1321万辆和1332.2万辆,产销量同比划分下降13.8%和12.3%。销量降幅比1-7月继续收窄。乘用车四类车型产销情形看:轿车产销比上年同期划分下降12.4%和12.6%;SUV产销比上年同期划分下降13.9%和10.0%;MPV产销比上年同期划分下降23.3%和22.9%;交织型乘用车产销量比上年同期划分下降10.1%和15.5%。

分国别来看,8月自主品牌销量为61.4万辆,同比下降10.2%,市场份额37.2%,比上年同期下降1.1个百分点;1-7月,自主品牌乘用车共销售517.8万辆,同比下降19.5%,市场份额38.9%,比上年同期下降3.5个百分点;1-7月,自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率划分为19.9%、52.4%和74.6%,较去年同期水中分别下降0.7个百分点、6.6个百分点和2.2个百分点。

值得一提的是,只管8月SUV车型泛起回暖,但自主品牌占比已经下滑到50%以下。在中汽协秘书长助理许海东看来,SUV车型销量有所回暖,说明相关车型的热度还在。8月自主品牌的SUV车型也在回暖,不外合资品牌体现更为精彩,这主要是由于低层购置力受损。“信赖随着消耗者群体购信心的恢复, SUV车型仍能成为自主品牌的销量支持。”

陈士华则以为,自主品牌前期捉住了SUV的盈利期,获得发作式增加,但现在合资品牌如一汽-公共和上汽公共等最先发力,给自主品牌带来很大压力,能保住50%的市场份额实为不易。

  新能源泛起“两连降” 整年150万辆预期稳定

继上月泛起下滑之后,新能源车型8月销量依然未能恢复正增加。8月,新能源汽车产销划分完成8.7万辆和8.5万辆,同比划分下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车生产完成7.4万辆,比上年同期增加2.2%;销售完成6.9万辆,比上年同期下降6.0%;插电式混淆动力汽车产销划分完成1.4万辆和1.6万辆,比上年同期划分下降49.8%和41.3%。

许海东表现,补助政策退坡后,许多厂家面临亏损的情形,因此不再努力推出新车。此外,在政策退坡前,消耗者抢购新能源车型,也造成了一定的销量透支,倒霉于新能源汽车的生长。

1-8月,新能源汽车产销划分完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期划分增加31.6%和32.0%。其中纯电动汽车产销划分完成64.3万辆和62.9万辆,比上年同期划分增加41.4%和40.8%;插电式混淆动力汽车产销划分完成15.5万辆和16.3万辆,比上年同期划分增加1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销划分完成1194辆和1125辆,比上年同期划分增加7.0倍和7.3倍。

“下半年,补助退坡还将对新能源造成一定的影响,但凭据以往的纪律来看,下半年销量会好于上半年。只管8月销量仍处于下滑状态,但我们预计新能源整年销量150万辆的目的稳定。”许海东表现,明年,随着企业在战略方面的调整,新能源产销量将恢复正常。