赛道见分晓!百年福特的定力和雄心

作者:admin   发布时间:2019-09-13 10:29     浏览:

深挚的手艺积累和正在举行的中国本土化研发,被福特视为其在中国将渡过难关的“利器”。在底特律总部,不息的先锋精神,让福特汽车人的骨子透着不认输的傲气。“福特是一个百年企业,拥有雄厚的手艺实力并履历了风风雨雨,中国市场的颠簸和全球规模的调整都是可以预见的”,Kevin自信地说,“福特终究照旧期待赛道见分晓!”

“上赛道,是百年福特权衡自家汽车是否及格的最终标尺”,福特汽车卖力EV车型研发的高级工程师Kevin自豪地表现,“即即是电动汽车,在完成各项严苛的手艺测试后,也会开上赛道,之后才推向市场”。

8月25日,获得福特全球开发尺度认证“认证”的福特领界EV,正式与中国消耗者晤面,这也是福特在华市场推出的第一款纯电动车。而远在太平洋彼岸的美国,已经有凌驾60万辆福特电动车行驶在路上。面临中国汽车市场兴起的“电动化”浪潮,曾因“一个福特”战略而挺过金融危急的福特,期待再次复制美国的乐成。

不外,福特近年来在中国市场遭遇妨害,让其清晰地意识到:中国汽车市场情况已经发生了庞大的转变。“已往10年,中国汽车消耗市场形成了奇特的生态情况。不仅是消耗人群的转变,另有消耗者的偏好,和西欧市场完全差别”,福特汽车公司团体副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁剖析指出,“福特汽车以前的产物设计都是在欧洲或美国完成,欧洲和美国的产物不能和中国市场生态情况相联合,到中国就不‘接地气’”。

  定力

福特汽车全球汽车营业总裁韩瑞麒

面临新的市场情况,怎样让福特在中国更接“地气”?在福特汽车全球汽车营业总裁Joseph R. Hinrichs(韩瑞麒)看来,“百年福特拥有深挚的品牌文化和产物研发实力,要想让福特产物更好地知足中国消耗者的需求,要害就是用中国语言讲好福特的品牌故事”。

福特组建了一支更懂中国市场的高管团队

为此,福特组建了一支更懂中国市场的高管团队。毛京波、陈安宁、杨嵩、霍静等多位拥有富厚治理履历和着名度的本土化人才先后加盟福特,组建全新的在华营业向导团队。

今年4月3日,福特中国全新治理团队团体亮相,并带来了“福特中国2.0”战略。该战略包罗“五大焦点企图”和“四大中央”,均明确了“更福特、更中国”的战略指向。其中值得关注的一点是“产物330企图”:未来三年内,在中国市场推出凌驾30款新车型,产物涵盖福特和林肯两大品牌,其中10款为新能源车型。

更为要害的是,“福特正给予中国团队更多的自主权,以打造适合中国市场的产物”,福特汽车(中国)有限公司产物创新副总裁刘曰海透露,“为了加速兑现产物企图,开拓福特中国2.0时代,已升级的福特汽车产物研发中央(南京)和福特汽车中国运营中央,将以中国市场和中国消耗者需求为焦点开发产物。同时,福特也赋权在华合资公司负担更多针对本土市场的车型设计和开发事情,以更好地知足中国消耗者的需求”。

  先锋

在中国市场求变,只是百年福特在时代厘革大潮前自动“转身”的一个缩影。

福特投资自动驾驶

2017年5月,韩恺特(Jim Hackett)出任福特汽车总裁兼CEO,随即开启一场自上而下的革新:2017年11月起,福特汽车逐渐退出部门南美市场;在北美停产停售轿车;在欧洲倚重利润更高的SUV和商用厢式车。今年6月份,福特宣布将在2020年底前在欧洲裁员1.2万人,并将制造工厂从24家淘汰至18家,以实现扭亏为赢。此外,福特还与公共汽车团体组建同盟,配合研发电动汽车和自动驾驶汽车。

作为一家履历两次天下大战和数次经济衰退,且没有接受国家救援而走出逆境的汽车企业,福特在多次改变人类出行方式后,现在立志要成为一家“汽车移动出行服务公司”。

为了宣告自身厘革的刻意,福特在2018年以9000万美元买下了废弃30年的密歇根中央车站。该车站坐落于底特律城区市最古老的街区Cork Town,距离底特律福特汽车总部迪尔伯恩不到十公里,见证了底特律的崛起和衰败。未来,福特还将投入凌驾3亿美元对密歇根中央车站举行重新装修。预计在2023年左右,整个Cork Town将以福特研发中央示人,成为福特自动驾驶、电气化以及都会智能出行等相关营业的研发、办公和应用场所。

福特汽车自动驾驶汽车子公司首席运营官John Rich

事实上,早在2015年,福特便大踏步地推进自身向智能化、自动化转型。这给福特造成了庞大的财政肩负,也使得福特备受资源市场质疑。不外,“福特绝不忏悔此前的投资决议,对于福特来说,对创新和未来的投入是值得的”,福特汽车自动驾驶汽车子公司首席运营官John Rich坚定地表现,“以后还将将继续加大对相关营业的投入”。

  雄心

据John Rich先容,福特企图于2021年在美国市场推出第一款量产版全自动驾驶汽车(具备美国车辆工程协会SAE界说的L4自动驾驶能力),率先用于商业运营,主要服务网约车和物流运送领域。

为了实现这个目的,福特建立了自动驾驶汽车子公司,并在美国努力开展自动驾驶汽车的商业服务试点项目,与Postmates、达美乐披萨和沃尔玛携手,规模笼罩底特律、匹兹堡、迈阿密、华盛顿特区,现已经完成了凌驾1000次配送。

庞大的工业厘革,影响福特的全球研发格式,同样影响其在中国市场的结构。据普华永道的观察显示,中国的消耗者比全球其他市场的消耗者更愿意接受新的、带有车联网及无人驾驶的车辆,且中国消耗市场层级多、需求庞大、门路交通状态越发庞大,越来越多的汽车企业愿意在中国研发与实验无人驾驶和车联网手艺。韩瑞麒直言,“福特已经在中国看到了纷歧样的市场需求,特殊是在智能科技方面”。

在这样的配景下,福特在华公布了“智能科技企图”,希望以中国速率推出智能产物和服务,聚焦科技创新领域,以加速实现福特“智能汽车服务智能天下(SVSW)”的愿景。

据韩瑞麒透露,福特与百度联手打造的全新智行信息娱乐系统SYNC+,将在今年内最先应用在福特国产车型上。此外,福特企图于2021年最先在中国量产搭载蜂窝车联网手艺(C-V2X)的车型,加速车辆移动互联和Co-Pilot360智行驾驶辅助系统在更多车型上的应用,至2019年底,所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%车辆联网。

深挚的手艺积累和正在举行的中国本土化研发,被福特视为其在中国将渡过难关的“利器”。在底特律总部,不息的先锋精神,让福特汽车人的骨子透着不认输的傲气。“福特是一个百年企业,拥有雄厚的手艺实力并履历了风风雨雨,中国市场的颠簸和全球规模的调整都是可以预见的”,Kevin自信地说,“福特终究照旧期待赛道见分晓!”